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　　一、报告期内公司从事的主要业务

 

　　（一）公司从事的主要业务

　　1、投资运营

　　截至2022年6月30日，招商公路投资经营的总里程达12,797公里，覆盖全国22个省、自治区和直辖市；权益里程达3,465公里，参股15家优质公路上市公司；管理的收费公路项目共计24条，管理里程达1,863公里，分布于15个省、自治区和直辖市，系中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。旗下控股公路项目中，京津塘高速是国家高速公路规划网（以下简称“国高网”）中京沪高速公路(G2)起始段，是连接北京、天津和滨海新区的经济大通道，也是我国第一条利用世界银行贷款并按国际标准建设的跨省市高速公路。甬台温高速温州段是国高网沈海高速（G15）主干线的重要组成部分。北仑港高速是宁波市重要疏港通道。九瑞高速是杭州至瑞丽国家高速公路（G56）江西段的重要组成部分。桂兴高速是国高网G72泉南高速的重要组成部分，桂阳和阳平高速是国高网G65包头至茂名高速公路的组成部分，均是大西南东进粤港澳最便捷的通道；灵三高速是桂林市国道过境公路的重要组成部分。鄂东大桥是沪渝、福银、大广三条国高网跨越湖北长江的共用过江通道。渝黔高速公路重庆段是国高网G75兰海高速重要组成部分，与贵州遵崇高速公路相接，最终通向广西北海，形成西南出海大通道。沪渝高速为G50s沪渝南线高速公路主城至涪陵段，是国高网G50沪渝高速主干线的重要组成部分。亳阜高速是国高网G35济广高速重要组成部分。控股路产均占据重要地理位置，多属于主干线，区位优势明显，盈利水平良好。

　　2、交通科技

　　围绕交通基础设施建设领域，深耕于道路、桥梁、隧道、交通工程、港口、航道、房建等专业门类，提供全过程咨询及工程技术服务。公司旗下招商交科是行业领先的交通科技综合服务企业，持有各级各类从业资质40余项，其中甲级资质11项，一级施工资质5项，包括“工程勘察综合类甲级”“公路行业设计甲级”“市政行业（道、桥、隧）专业设计甲级”“水运行业设计甲级”“建筑行业（建筑工程）设计甲级”“公路工程施工总承包一级”等；培育形成了科研开发、勘察设计、试验检测、咨询监理、工程施工、产品制造、信息服务、设计施工总承包、建设项目管理等主营业务类型；投资组建了从事特殊路面材料研制及铺装业务的重庆市智翔铺道技术工程有限公司，从事索缆产品研发、制造及安装业务的重庆万桥交通科技发展有限公司，从事工程监理业务的重庆中宇工程咨询监理有限责任公司，从事大型工程项目投资、建设及管理业务的重庆全通工程建设管理有限公司，从事公路、市政、建筑工程建管养全过程检测、监测及咨询业务的招商局重庆公路工程检测中心有限公司、从事水运、建筑、物流工程的勘察、设计及咨询业务的武汉长江航运规划设计院有限公司等一批饮誉行业的标杆企业。

　　3、智能交通

　　为公司传统产业（技术）结合信息技术和大数据应用，围绕智慧公路、智慧城市领域，以传统优势技术和产业为基础，创新创造，融合产生的新业务模块，致力于通过数字化、信息化、人工智能等新一代信息技术，为高速公路出行提质增效，简化服务流程、优化服务体验，打造交通基础设施数字化管养平台。业务涵盖智慧收费、智慧运营、交通广播、电子发票、ETC综合服务、智慧城市、智能管养等多个领域。依托招商新智、招商华软、招商交建、央广交通、行云数聚、华驰公司、招路信（重庆）等企业，公司智能交通业务布局不断完善，核心产业落地生根。

　　4、交通生态

　　为公司传统的环境治理保护和景观房建业务打包整合后、吸纳新业态转型升级的新业务，专门从事水生态修复、土壤修复、生态景观、市政大型综合性景观、旅游公路、环境咨询、绿色建筑等业务，以咨询、设计、施工、建设、投资、后期管理运营的创新服务模式，打造一体化综合服务商，已经成为交通领域、景观、绿色建筑等业务领域的领先者。

　　（二）报告期内行业动态

　　1、行业运营情况

　　上半年，在各方面的共同努力下，随着物流保通保畅等各项措施落实到位，交通运输主要指标在经历4月份短暂波动后逐步恢复。具体来看，一是货运量逐步恢复，上半年全国营业性货运量242.7亿吨，同比下降2.2%，其中公路货运量177亿吨，同比下降4.6%；二是客运量低位运行，上半年全国营业性客运量27.6亿人，同比下降37.2%，高速公路小客车出行量达84.7亿人，同比下降23.2%；三是交通固定资产投资保持高位运行，上半年全国交通固定资产投资总额超过1.6万亿，同比增长6.7%，其中公路投资1.27万亿，同比增长9.7%。

　　2、行业政策分析

　　（1）2022年1月，国务院正式印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（简称《发展规划》），明确到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进；到2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成，“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）基本形成，基本建成交通强国。

　　《发展规划》提出构建高质量综合立体交通网、加快智能技术深度推广应用、全面推进绿色低碳转型等九个方面的主要任务，高速公路扩容改造进程将加快，公路智能化、绿色化发展也将进一步提速。《发展规划》明确要完善公路网结构功能，实施京沪、京港澳、京昆等国家高速公路主线繁忙拥挤路段扩容改造；要建设京雄、杭绍甬等智慧高速公路工程，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）在多场景的拓展应用；要建设便利高效、适度超前的充换电网络，鼓励在交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电及储能设施。

　　（2）2022年3月，交通运输部、科技部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》（简称《规划纲要》），提出交通运输科技创新要坚持“目标引领、重点突破、协同融合、自主开放”的原则，明确2025、2030、2035年的“三阶段”目标，提出到2035年，交通运输科技创新水平总体迈入世界前列，基础研究和原始创新能力全面增强，关键核心技术自主可控，前沿技术与交通运输全面融合，基本建成适应交通强国需要的科技创新体系的目标。同时，《规划纲要》从交通基础设施、交通装备、运输服务三个要素维度和智慧、安全、绿色三个价值维度布局六方面研发任务，并对新时期交通运输科技创新能力建设进行了部署。《规划纲要》的出台，对指导交通行业智能科技发展具有重要意义。

　　（3）2022年4月，交通运输部、科技部联合印发了《“十四五”交通领域科技创新规划》（简称《创新规划》），提出了“到2025年，交通运输技术研发应用取得新突破，科技创新能力全面增强，创新环境明显优化，初步构建适应加快建设交通强国需要的科技创新体系，创新驱动交通运输高质量发展取得明显成效”的发展目标。

　　《创新规划》从基础设施、交通装备、运输服务三个要素维度和智慧、安全、绿色三个价值维度，布局了六大领域18个重点研发方向。其中，在基础设施领域，《创新规划》要求要围绕推进高质量基础设施建设和构建布局完善、立体互联的交通基础设施网络，提出要研发重大基础设施建设、交通基础设施数字化升级等关键技术；在运输服务领域，围绕提高运输组织效率与服务品质，降低运输成本，提出了开展高品质智能客运、经济高效智慧物流、便捷城市交通运行服务关键技术研发等任务；在智慧交通领域，提出要推动云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合，加快北斗导航技术应用，开展智能交通先导应用试点；在安全交通领域，提出了交通基础设施安全监测与应急技术、交通安全生产保障与协同管控技术、交通应急与服务保障技术等研发和应用任务；在绿色交通领域，要重点关注交通领域“双碳”目标实现的技术需求，提出了突破新能源与清洁能源创新应用、生态环境保护与修复、交通污染综合防治等领域关键技术等研发任务。《创新规划》的出台将进一步推动智能技术在交通各领域应用落地。

　　（4）2022年6月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局正式印发《贯彻落实〈中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见〉的实施意见》（以下简称《实施意见》），在优化交通运输结构、推广节能低碳型交通工具、积极引导低碳出行、增强交通运输绿色转型新动能等方面提出了具体要求。

　　在优化交通运输结构方面，《实施意见》提出加快发展以铁路、水路为骨干的多式联运，大力推进铁水联运，持续推进大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，交通运输将更加经济、集约和高效；在推广节能低碳型交通工具方面，《实施意见》提出推动新能源车辆的应用，同时推进高速公路服务区快充网络建设，鼓励开展换电模式应用，高速公路清洁能源供给与服务需求将快速增长，给交通领域绿色化转型带来发展机遇。

　　（三）报告期内公司经营情况概述

　　1、总体经营情况

　　报告期内，面对国内疫情反复、经济发展动力不足、不确定因素增多的外部环境，招商公路始终深入贯彻党中央关于经济工作的重大决策部署，坚定不移落实各项重点工作任务，努力克服、积极应对公司经营效益出现阶段性下滑的不利局面，在“稳字当头、稳中求进”中主动担当、积极作为，上下同心、目标同向，加快推动稳投资、稳物流、稳民生等重点工作举措的落实落地，坚定不移推进公司战略转型。

　　截至2022年6月30日，公司总资产10,153,645.96万元，比上年末增长3.27%，归属于上市公司股东的净资产5,827,799.18万元，比上年末减少0.09%。报告期内，公司实现营业收入356,210.95万元，同比减少8.33%；归属于上市公司股东的净利润235,310.90万元，同比减少13.87%；每股收益0.3635元，同比减少14.27%；经营活动产生的现金流净额120,476.61万元，同比减少34.07%，加权平均净资产收益率4.23%，同比降低0.92个百分点。

　　2、投资运营

　　报告期内，受疫情多点频发、各地防控措施全面收紧、相关区域经济下滑的影响，高速公路车流量产生剧烈波动，总体较2021年下降明显。尤其3-4月疫情多线扩散、局部爆发，部分地市所辖全部服务区、停车区采用封闭管理方式，整体路网流量出现断崖式下降，给招商公路运营管理的各路段收入带来较大影响。后期，随着疫情得到有效控制，各地复工复产进程加快，经济逐步回暖，带动客货运输需求增长，高速公路车流量持续回升。

　　面对上述不利影响，公司管理层及全体员工在董事会的正确领导下，克服困难、积极应对，育新机，挖潜力，创价值，强体魄，加快企业转型发展。

　　（1）力促投资“育新机”。全力盘活重资产，适度扩大投资，完成云南昆玉高速公路开发有限公司股权交割；廊坊交发高速公路发展有限公司股权增资项目顺利签署协议，实现控股管理，后续增加主控里程147公里；积极推进招商绿色交通基金设立；持续推进REITs项目发行前期工作。

　　（2）精益管理“挖潜力”。一是聚焦提质效，组织召开全系统生产经营分享会，围绕如何主动应对疫情冲击，提高运营能力、加大营销力度，做到“两手抓、两手硬、两不误”，进行深入研究，持续优化内部对标管理体系，引导所属公司进一步挖潜增收、降本增效；深入推进质效提升工程拓展升级，上半年集中开发PMO举措186条，预估三年效益4.64亿元。二是聚焦精管理，所属公司积极运用新技术、新设备，结合“一路三方”数字化平台，探索建立智慧绿色管养体系；持续深化“警路企”联勤联动及“声音交警”运用，业务协同及管理效能大幅提升。三是聚焦优运营，开展“招路通”运营管理平台迭代升级，完成换芯及业财全流程试点上线，解决前期系统遗留问题；事故处置效率等11个关键业务指标构成“招路通”应用指数，引导所属公司持续提升管理效能。四是聚焦强经营，推进服务区智能化建设。

　　（3）资本运作“创价值”。加强预判、密切跟踪，提前就年度分红政策与参股公司主动沟通，分红总额再创历史新高。持续完善公司制度体系建设，提升“三会”治理水平，高质量做好信披及投关工作，荣获第五届中国卓越IR“最佳资本市场沟通”等7项市场权威奖项。

　　（4）改革攻坚“强体魄”。一是扎实推动国资委改革三年行动实施方案落实落地，招商新智成功入选国资委“科改示范企业”名单。二是优化薪酬激励兑现规则、工资分配机制、经理层成员任期制和契约化管理，推动中长期激励机制落地见效。三是强化干部人才队伍建设，通过抓实人才招引、抓深交流挂职、抓好人才培养，为公司转型发展提供人才支撑。

　　3、交通科技

　　2022年上半年，招商交科紧扣“八个坚持”谋篇布局，深入实施“科研立院、经营富院、人才强院”兴院方略，持续推进高质量发展。

　　（1）科技创新夯基立新

　　一是在平台建设方面，公路隧道国家工程研究中心等5个（含2个参加）国家级、省部级工程研究中心或工程实验室顺利转入新序列。

　　二是科技机制创新方面，发布《科技创新管理制度》，明确科技创新定位、基本原则及主要任务，新建科技创新授权决策机构和决策咨询机构，提升创新体系能效。

　　（2）市场经营加大力度

　　一是市场网络布局方面，切实贯彻“盘活存量、激活增量”的经营方针，设立和优化现有分支机构，初步形成“一个区域中心、四个分公司、七个办事处”的市场网络布局。

　　二是在内部协同方面，推出市场经营激励协同分润方案和专业协同小组（SCG）机制，增强了内部凝聚力，朝着市场经营大兵团、集团军作战更进一步。

　　（3）“双百行动”稳步推进

　　为进一步巩固提升改革效果，持续推进深化综合改革，启动了第二轮“双百行动”综合改革，聚焦关键改革领域，抓重点、补短板、强弱项，大力推进各项改革工作，目前正有序推进中。

　　4、智能交通

　　招商新智是招商公路智能交通产业平台，致力于成为行业领先的智慧公路服务商。公司是国家高新技术企业、国家“科改示范企业”、北京市专精特新“小巨人”企业。招商新智以公司本部为产业统筹核心，立足交通科技，打造多个具有核心竞争力的产品体系，形成了智慧收费、智慧安全、智慧运营三大产品体系。旗下设有全资公司招商华软与控股公司招商智广，实现了对软件开发、硬件制造、系统集成、关键技术研究等总体架构的全覆盖。截至2022年上半年，招商新智业务已触达全国27个省、市、自治区，其中已拥有16省份的联网结算中心业务，11个省份的三朵云业务，4个省份的“一路三方”协同指挥平台上线，使用里程超过4,000公里，3个省级平台的“恶劣天气管控”的部署，8个省份及招商银行的ETC升级发行系统业务，共覆盖了约7,000条ETC车道、约5,800条ETC/MTC混合车道，智慧收费站、智慧收费机器人已在20个省份落地试点。报告期内，新签合同额19,219万元，较去年同期增长一倍；外部营收占比达97.75%，较去年同期上升11.75%。

　　招商交建由招商公路与西藏交通建设集团有限公司于2019年8月共同发起设立，具有ETC发行和清分结算资质，业务面向全国、整合各方资源，为车主用户提供ETC卡签发行、服务场景资金清分结算、ETC企业票据处理等服务。2022年上半年，招商交建新增用户超14.7万个，累计用户36万余个。

　　央广交通由招商公路、交通运输部路网中心旗下国道网、交通运输部公路院旗下中交国通、交通报社共同设立的路宇公司与中央人民广播电台下属单位联合设立，是唯一的国家交通广播，也是国家应急广播的重要组成部分。交通广播作为全国性独家资源，坚持国家级媒体定位，结合各地方特色，打造既可全国联动，又体现区域特色的差异化服务。目前，频率已覆盖北京、上海、湖南、湖北等25个省、市。

　　行云数聚由招商公路与交通部路网中心联合设立，通过“票根”平台为全国用户提供通行费电子发票服务，同时为大型物流企业及无车承运人提供企业发票数据服务，解决在运输费通行费电子发票的获取、开具、查询、对账管理等问题。截至2022年上半年，“票根”平台累计用户2,697万个，累计开票金额6,001亿元，累计实现可抵扣税额145.8亿元。

　　5、交通生态

　　进一步加大环保产品研发与成果转化力度，获取多项土壤修复及流域综合治理工程，签约多项环境咨询合同。

二、核心竞争力分析 本公司经营范围包括投资运营、交通科技、智能交通、交通生态四大业务，覆盖公路全产业链各个重要环节。一方面，公司拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力，在全产业链的业务开展中具有独特的竞争优势；另一方面，公司所管控和参股路产多数位于国家主干线，区位优势明显，盈利能力较强，在长期的投资经营与管理中积累了丰富的经验。

（一）全产业链优势明显，抗风险能力较强 公司现已成为中国投资经营里程最长、覆盖区域最广、产业链最完整的综合性公路投资运营服务商。路产项目目前已覆盖22个省、自治区、直辖市，并与多个地方政府、交通主管部门、省交通投资运营企业保持了良好的沟通、合作，网络型扩张、规模化拓展、全国跨区域战略布局的整体优势明显，应对区域风险能力较强。 公司专注于公路全产业生态圈，拥有雄厚的公路行业相关科技创新研究实力，形成了涵盖勘查、设计、特色施工、投资、运营、养护、服务等公路全产业链业务形态，既涵盖资本、技术积累、科研实力等要素，又兼具规模效益和协同效应。公司产业链完整，上下游一体，拥有业务结构战略协同的优势，应对产业布局风险能力较强。

（二）背靠集团的行业资源协调能力 招商局集团作为招商公路的控股股东和实际控制人，拥有强大的综合实力、悠久的经营历史、先进的经营理念和专业的管理体系，为公司的投资发展提供了良好的土壤环境。优秀的市场化基因和改革创新基因是公司勇于开拓、积极奋进的源动力，全球化的业务布局和高瞻远瞩的战略眼光成为公司拓展业务、创新转型的有利保障。招商局集团具有综合的行业沟通协调能力和资源整合能力，借助招商局集团在海外港口、工业园等已有产业布局和品牌影响力，为招商公路在海外市场拓展提供良好平台；借助招商局集团在国内行业影响力和高端协调能力，为招商公路在国内资源整合和规模扩张提供有力支撑；借助招商局集团内资源协同效应，促进了招商公路对内的资源互补，对外构建独特的竞争优势，助力招商公路始终保持行业领先地位。

（三）优质核心资产，具有稳定成长性 1、截至2022年6月30日，招商公路管理的收费公路项目共计24条，分布于东部、中部和西部的15个省、自治区和直辖市，管理里程约1,863公里。上述路产多处于国家主干线，区位优势明显，盈利能力优异，成长稳定。 2、公司参股多家优质收费公路公司，近年来，招商公路又陆续战略入股山西路桥（000755）、收购H股齐鲁高速、增持H股沪杭甬，招商公路持有A、H股公路上市公司共15家。招商公路的投资收益某种层面上反应出了公路行业整体的走势情况，近年来，参股公司贡献的投资收益保持持续增长趋势，不仅为公司效益增长提供了坚实的保障，亦赋予了公司独特的行业地位和发展空间。

（四）专业的投资运营管理能力 丰富的投资和管理经验。公司自2015年至本报告披露日，先后参控股收购阳平高速、桂阳高速、桂兴高速、灵三高速、鄂东大桥、沪渝高速、渝黔高速、成渝高速、亳阜高速、招商中铁项目、诸永高速、乍嘉苏高速、昆玉高速、京台高速（廊坊段）、廊沧高速（廊坊段）共计25条高速公路，合计里程约2,110公里，在公路的投资和运营管理等方面积累了丰富的经验，建立了完善的投资决策体系和运营管理体系。 公司管理团队拥有多年公路投资领域的综合管理经验，并取得较好的成果及经营效益。为持续提升公司的运营管理水平，公司持续以“标准化、规范化、信息化和智能化”建设为主线，打造了一套精简、高效的标准化体系，为招商公路管理复制、品牌打造奠定基础。 标准化方面：优化架构标准、职责标准、流程标准、质量标准和管理标准。 规范化方面：搭建营运、产权、工程、采购等专业流程体系。 信息化和智能化方面，重点研究招路通未来发展规划，开展“招路通”升级迭代及推广应用，上线道路基础设施数字化平台，建立路产主数据管理机制，实现所有路产结构物及机电设备的可查可视可管，有效提升专业化运营管理水平。

（五）雄厚的科研实力、开拓创新能力 公司借助旗下招商交科雄厚的科研实力和技术积累，致力于发展交通科技，推进信息化、智能化业务落地，以科技推动企业快速发展。招商交科是国家级交通科技创新与成果产业化基地，建有国家级、省部级等各类研究开发平台21个，包括“国家山区公路工程技术研究中心”“公路隧道国家工程研究中心”“桥梁工程结构动力学国家重点实验室”“山区道路工程与防灾减灾国家地方联合工程实验室”“公路长大桥建设国家工程研究中心（合作）”“交通土建工程材料国家地方联合工程实验室（合作）”等国家级研发平台6个；设有博士后科研工作站1个，与高等院校联合共建博士点1个和硕士点5个；形成了道路、桥梁、隧道、港口、航道、交通工程、土壤修复、流域治理、生态景观、服务区建筑、智能管养、智能检测、智能车检、修造船水工建筑物、物流园等十多个专业技术门类，构成了集约高效的科技创新体系，在复杂艰险山区公路建设、交通基础设施智能化管养、车路协同自动驾驶、交旅融合景观营造、内河港航工程建设等方向技术领先。招商交科丰富的技术积累，将有助于公司智能化战略规划的稳步推进。 招商交科是国内领先的交通行业科技产业集团，培养了一批在行业内有一定知名度和影响力的高层次人才团队。现有享受国务院特殊津贴专家14人，全国交通青年科技英才5人，全国公路优秀科技工作者3人，全国交通技术能手1人，中国公路百名优秀工程师10人，交通部“十百千人才工程”第一层次人选2人，中国公路青年科技奖1人。 招商交科科技实力雄厚，积极推动行业科技创新，累计获得各级各类科学技术奖励400余项。包括国家级科技奖25项，省部级科技奖361项。其中，获国家科技进步一等奖5 项，国家科技进步二等奖9项，国家科技进步三等奖7项。招商交科院还通过专家咨询、技术咨询、科研开发、工程施工、工程监理等方式主持或参与了众多国内具有影响力的重大工程项目：承接的重庆东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥工程荣获第十六届中国土木工程詹天佑大奖；以多种形式共主持或参加了“世纪工程”港珠澳大桥建设的14个项目；承接的重庆轨道交通红旗河沟换乘站最大开挖断面面积达760平方米，是目前亚洲最大的暗挖地铁车站，荣获国际隧道界“奥斯卡”奖——年度杰出工程奖；承接的莫桑比克马普托大桥主桥钢桥面铺装和索缆产品，沿用中国技术标准设计和施工，实现中国标准的输出；参建的湖南矮寨特大桥荣获2018-2019年度中国建设工程鲁班奖。

（六）突出的智慧运营管理创新能力 招商公路智慧收费、智慧运营业务，已覆盖全国27个省、市、自治区。广泛的业务覆盖，为招商公路建立了广泛而友好的客户基础，建立了深入、全面的业务基础，打开了广阔的业务发展空间。 招商公路智能交通业务，通过几年的高速发展，已建成覆盖智慧收费、智慧运营等领域较为完备的产品服务体系。高速公路运营管理方面，打造高速公路数字化运营管理平台，服务高速公路运营企业资产、运营、养护等全业务线数字化转型升级，降本增效成效显著。打造高速公路协同指挥平台、桥梁运营安全综合管理平台、大流量高速公路智能管控平台、高速公路隧道智能平台与视频云联网一体化解决方案，形成多项专业化智慧运营服务产品，获得内外部市场充分肯定与好评。高速公路智慧收费方面，招商华软持续深化传统优势，已形成覆盖省中心拆账、计费、监测、稽查全流程，ETC发行方发行、清分结算、拓展交易、商户管理全业务，省中心拆账、计费、监测、稽查全环节的ETC收费体系，全客户服务能力。同时智慧收费机器人，引领撤站后收费站无人化发展模式，服务行业智慧升级。 招商新智获批国家级高新技术企业，入选国家“科改示范企业”、北京市专精特新“小巨人”企业。累计获得软件著作权92项、发明专利2项、注册商标9项。招商新智管理体系健全完善，已通过ISO9001、ISO20000、ISO27001、ISO14001、ISO45001等5项国际管理认证，通过CMMI3级、SPCA3级评估。招商华软作为国家首批认定的软件企业，是国家高新技术企业、国家知识产权优势企业、广东省守合同重信用企业、广州市创新标杆企业、广州市行业领先企业、广州市企业研究开发机构、广州开发区区块链企业，累计获得软件著作权194项，专利93项（发明专利34项，实用新型专利39项，外观专利20项），商标15项。招商华软已通过ISO9001、ISO20000、ISO27001、ISO14001、ISO45001等5项国际管理认证，通过国际CMMI5级评估，拥有系统建设和服务能力评估CS3级、公路交通工程专业承包贰级等资质，拥有广东省交通电子支付工程技术研究中心等研发机构。招商智广拥有软著33项，专利3项（发明专利2项，实用新型1项），拥有公路交通工程公路安全设施专业承包一级、公路交通工程公路机电工程专业承包一级、电子与智能化工程专业承包一级等高级资质。

（七）国内一流的交通生态领域综合服务商 交通生态业务创始于1994年8月，主要企业为2016年8月成立的招商生态，该企业主要从事流域综合治理、土壤修复与环境咨询三大核心业务，以咨询、设计、施工、建设、投资、后期管理运营的创新服务模式，打造一体化综合服务商。 招商生态属于高新科技型企业，拥有环保工程专业承包一级、工程设计环境工程专项乙级（污染修复乙级、水污染防治工程乙级）等多项专业资质。自主研发的土壤修复淋洗装备与修复药剂、难降解废水处理装备与环保微生物颗粒等核心产品达到行业领先水平。已承担许多流域水环境治理与生态修复和医药、化工、农药、钢铁等不同行业工业污染场地修复项目。 2021年招商生态被E20环境平台授予国内土壤修复领域最具成长力企业，2022年被认定为重庆市“专精特新”企业与重庆市企业技术中心。同时招商生态拥有重庆市科技局正式授牌的省部级工程技术研究中心——“重庆市土壤污染控制与修复工程技术研究中心”。中心立足重庆面向全国，聚集了一批国内知名的土壤修复专家，主要开展有机物、重金属及复合污染物的污染场地修复研究，为污染土壤修复提供技术支持，是“产、学、研”深度融合、开放的平台。 招商生态在科技研发方面取得一定进展，主要成果领域为土壤修复与水环境治理。在土壤修复方面公司自主研发的土壤修复淋洗技术与装备，突破了国内污染高黏细土治理技术瓶颈，填补了国内高黏细重金属污染土壤淋洗修复的技术空白，是西南地区第一台淋洗设备，在行业内部起到引领及示范作用。自主研发的CMEE-SoilGuard系列场地重金属固化稳定化剂与农用地土壤调理剂具有处置效果好、适用范围广、处置成本低等特点，成功应用于多项工业污染场地修复与农田修复项目，为企业带来了良好的经济效益。在水环境综合治理方面，公司自主研发的抗冲击负荷分散式污水处理装备、环保型微生物水环境综合治理颗粒、微生物制剂自动投置装备等核心产品以及流域综合治理核心技术体系在水环境综合治理项目中广泛应用，成效显著，获得业界好评。“基于EBS微生物颗粒的流域水污染多相耦合治理技术”的科学技术成果评价结论为“整体达到国内领先水平”。 在环境咨询方面，招商生态自主研发的生态类项目环保管家数字化信息系统赋能环保管家咨询业务，该系统为项目提供全生命周期的生态环境服务，参与项目设计、施工、试运营的生态环境保护管理及服务，已在全国多个高速公路环境保护咨询（含验收调查）及监测项目上进行了应用，获得主管部门与业主的一致好评。

 

三、公司面临的风险和应对措施 投资运营：面对当前严峻复杂的经营环境，公司营收压力空前，通行费收入不及预期。下半年，公司上下将拼尽全力迎难而上、承压前行，强化主动经营和精准收费，持续加大挖潜增收力度，密切跟踪疫情对公路项目的运营影响，抓紧研究完善稳增长的工作措施，全力稳经营、挖潜能、增效益，最大程度减少疫情对公司经营发展的影响，正视困难挑战，坚持2022年经营目标不动摇，奋力完成全年既定目标任务。 交通科技：基建投资作为实现“稳字当头、稳中求进”的经济发展目标的主要手段，处于高位运行期，西部市场将迎来交通建设高潮，新建及养护项目均有较大市场，但随着市场格局由单一化向集团化、技术向“资本+技术”的演变，交通科技行业呈现出多元化竞争态势。一方面建立专业协同小组（SCG）机制，激发全员经营活力；另一方面积极贯彻“科研是根，经营是魂”的发展理念，发挥科技创新优势，为未来培育新业务、新业态，并加强市场开拓，进一步完善经营制度，提升核心竞争力。 智能交通：智能交通领域为国家创新的重点领域之一，参与主体数量增多，并形成多元化趋势，除了传统交通领域企业之外，近年来互联网科技巨头也纷纷跨界入场，促使行业竞争愈发激烈。同时，智能交通相关技术发展日新月异，迭代频繁，技术研判难度高。 面对激烈的市场竞争，公司将秉持“客流变客户”理念，以智慧公路为主线，以创新研发和创新投资为发展动力，充分发挥公司丰富的高速公路运营经验，结合路段场景优势，以解决用户痛点为导向，加强核心技术打造，实现智能交通技术产品、基础设施的纵深拓展。同时，推进强强联合，以资源占有快速突破，实现智能交通服务横向拓展，将公司打造成为“智慧公路数字化运营服务商和关键技术供应商”。 针对技术路线选择的风险，公司将积极跟踪行业发展动态，把握行业发展趋势，加强前期研判。在新技术开发、引进过程中，通过优化新兴业务投资前期可行性研究标准，增强创新业务判断的前瞻性，尽可能降低风险发生概率。同时，充分发挥公司资本优势，不断完善公司智能交通板块业务布局。同时，公司将在培养、发掘内部人才的基础上，加强专业人才的引进培养，不断提升核心竞争力。 交通生态：“十四五”时期作为迈向“美丽中国”过程中承上启下的重要阶段，在“坚持不懈改善生态环境、实现双碳目标、践行绿水青山就是金山银山”的背景前提下，三大污染防治攻坚战的力度不会减弱。“十四五”时期是交通生态业务重要的战略发展机遇期，双碳目标对生态环保行业提出了更高的要求，也将带来更广阔的市场机遇，会吸引更多资本驱动型企业进入本行业，未来市场竞争将进一步加剧。招商生态将利用自身团队与技术优势，积极开拓新市场区域，加大市场拓展的广度和深度；不断创新商业模式，探索在重庆市开展土壤修复中心的商业模式；积极发展双碳相关新业务，深度挖掘碳达峰碳中和目标下的业务发展机遇，探索双碳业务的发展路径。同时加大研发投入力度，提升技术水平及相应的产品设备实力，加强技术研发成果转化和应用，推动研发成果产业化及市场化，提升自身在市场竞争中的优势。

 

 

郎基金2022-07-09 12:00· 来自雪球

最近十年，在中国流行着降费让利的套路，各种降电费、通信费、高速公路费等等，国有企业资产严重受到打压。未来，或许玩法会改变。要知道，无论是通信费、电费、高速公路费，都存在着大量的广大用户，即我们常说的TO C。如果未来，适当提高一下个人的电费、通信费、高速公路收费，比如，电费、通信费每户每月增加那么20-30元，高速公路对个人车辆提升10%收费，对于个人或家庭来说，就是每月多花一斤猪肉（现在可能只有半斤了）的钱，多出的这点钱，都不够去饭店吃顿饭。所以，对于个人和民生来说，影响几乎为零。但是，对于电力、运营商、高速公路来说，则是一个大的利润增长。这些国有企业可以通过分红的方式，上缴利润，中央拿到这些分红后，通过财政的二次分配，扶持实体经济，定点滴灌。这才是更有效的方式。之前粗暴简单的降费让利，实际广大人民群众受益不多甚至没有，反而搞出各种内卷，甚至有国有资产降价补贴全世界之嫌。

 

你赚得多

发布于2022-06-23 07:00

来自雪球

过去十年“高速公路股”的分红，谁更靠谱？

来自你赚得多的雪球专栏

作者： “你赚得多”

 

A股中的高速公路股属于公共事业股，股价波幅不大，分红较为稳定（见下图，下图为2022年6月22日盘中价格），一直受到部分价值投资者的喜爱。

 

 

 

本人对高速公路股也较感兴趣，主要原因是:一、部分股票已经出现投资价值，毕竟股息率较为吸引，个别甚至超过7%。二、这个行业对管理层的经营水平要求不高，只要不乱投资，就是“坐等收钱”，说得不好听的，就是“傻瓜”也能经营。

 

在国内A股中，根据市值来看，上述的表格展现了前七大高速公路股，由于四川成渝的股息率仅有2.7%（投资公共事业股的第一考虑因素就是股息率，太低的股息率建议就去买成长赛道股了），实在太低了，无法进入本人的选股标准，所以本人把他排除在观察之列，另外2020年由于受到疫情影响，该年度数据较为特殊，也需排除在观察之列。

 

要判断过去十年“高速公路股”的分红，谁更靠谱，就需要

 

先看前六大“高速公路股”的每股盈利

 

 

 

论成长性，招商公路的盈利表现最为优异，连续4年盈利递增（不含受到疫情影响的2020年）。论波幅，深高速表现波幅较大，早在2014年的盈利就与2021年的盈利非常接近。另外的四支高速公路股：山东高速、粤高速、皖通高速、宁沪高速，每年盈利表现较为稳定。

 

 

 

前六大“高速公路股”的每股分红

 

 

 

论成长性，招商公路的分红表现最为优异，连续4年分红递增。论波幅，深高速表现波幅较大，早在2018年的分红就是0.71元，比2021年的分红0.62元还高。论稳定性，宁沪高速的分红在2012年-2017年基本每年递增（2014年和2013年持平），2018年-2021年，连续四年维持在0.46元。另外的三支高速公路股：山东高速，2016年分红比2017年高，粤高速和皖通高速2018年分红比2019年高。

 

 

 

前六大“高速公路股”的分红率

 

 

 

粤高速的分红率，连续5年（2017-2021年）在70%左右；宁沪高速最近3年（不含受到疫情影响的2020年）的分红率在50%左右；山东高速由2019年的54%提升至年2021年分红率67%、皖通高速由2019年的35%提升至年2021年分红率60%、深高速由2019年的45%提升至年2021年分红率56%，这三间公司的分红率，单年计算都是有10%以上的大幅度提升，未来能否保持，暂未有历史数据能证明。

 

综上所述，过去十年“高速公路股”的分红，如果单从“每股分红”这个指标来看，确是宁沪高速最靠谱。

 

 

 

 

 

 

2022年6月23日早