挖贝网8月26日，八方股份(603489)近日发布2021年半年度报告，报告期内营业收入1,231,791,616.46元，同比增加114.49%；净利309,455,786.04元，同比净利增加71.33%。
智通财经APP讯，八方股份(603489.SH)披露2021年半年度报告，报告期实现营收12.32亿元，同比增长114.49%;归母净利润3.09亿元，同比增长71.33%;扣非净利润3.05亿元，同比增长90.33%。基本每股收益2.57元。
公司始终十分重视研发与创新，坚持市场和产品为导向的研发机制，同时加强技术人员培养，加大新产品开发和推广力度，实现公司可持续发展。2021年1-6月，公司新增专利11项。此外，2021年1月，公司顺利实现新建办公楼主体结构封顶，预计2021年9月初完成搬迁工作，保证公司生产经营活动的平稳过渡。
秃头方丈
秃头方丈
来自雪球发布于07-09 15:25
从产销与进出口数据来看下游电踏车补库需求
$八方股份(SH603489)$
扒拉了下去年海外部分地区电踏车数据，从产销和进出口数据测算，部分地区电踏车销售量远高于产量与净进口之和。这意味着下游行业的库存在减少，一些门店甚至可能没有库存。
而从需求看，今年两轮出行在全球范围内仍然受热捧，一些零部件企业的订单排到明年，下游补库需求依然很大！八方股份的市场需求坚挺。
德国地区
电踏车需求量大，本土供不应求，所以常年有进口需求。从近年来的数据看，2020年首次出现了销售量＞产量+净进口（净进口=进口-出口）的情况。会有很大的补库需求。
日本地区
日本自行车市场有两个突出特点，一是电踏车的销量占比提高；二是本土电踏车的产销缺口越来越大，相应的进口增加。
没有找到日本去年的进出口情况，但仅从产销来看，本土产销缺口创下历史新高，为12.83万台。
海外的数据比较难找，但“窥一斑而见全豹”。从德国、日本的情况来看，销量增加额远高于产量增加额，库存减少，叠加需求增加，电踏车整车厂商的补库需求会很旺盛。
另外，从媒体的报道也可以印证这一点，深圳一家电助力车厂家的说法：
从下游两轮整车的数据看，今年销售仍然不错。雅迪预计净利增40%以上；小牛Q1、Q2电动车销量分别增长了272%、58%。
对于 $八方股份(SH603489)$ 来说，全球海运紧张，加上电踏车其他通用零部件供应跟不上，可能会影响八方股份产品的交期。需求会推迟，但从不会迟到。中长期来看，疫情之后观念转变，会加快电助力自行车的普及，消费需求会快速发展，八方股份长期市场需求坚挺
秃头方丈修改于06-03 14:07 · 来自雪球
$八方股份(SH603489)$ 欧洲自行车厂遭零部件断供，禧玛诺的高端零件交货期延长到了400天。 据外媒报道，多家欧美自行车制造商生产受到零部件缺货影响，日本厂商禧玛诺的一系列高端零件从下订单到交货的时间已延长至400天，达到数十年来最长，液压制动器和车轮的交货期甚至更长。
来自雪球发布于05-24 15:24
媒体专访的几个核心内容
$八方股份(SH603489)$
偶然翻到月初自行车中国展上， $八方股份(SH603489)$ 董事长接受采访，说了几个要点。
1. 产品，产品类别扩大了。两个关键点：
a. 应用上，国外是两轮电助力自行车，国内以电动车为主；
b. 有不少新产品，包括功率更大的电摩产品，以及电助力自行车的新品配件，像M200、M800等。
解读：国外电助力车扩大的基础上，国内新增对接电动车，还扩大到了电摩领域。
2. 出口：形式有变化，但不影响对量的需求。
市场主要还是在海外，占到95%。出口的形式转变了，直接转间接：直接出口的比例从以前的60%降到了30%左右，还有70%是通过国内的OEM整车厂或贸易商间接出口。
解读：本身有竞争优势，贸易政策可能会带来方式转变，但基本不会对销售的量有本质影响，主要还是看市场需求。【2020年八方中置电机（消费需求主要在欧美）的销量比19年增加近9万台，增长28.6%，也印证了这一点】
3. 海外：有产能储备和仓库，会进一步拓展。
已经布局：
欧洲，荷兰、波兰和德国都有子公司，除了负责售前和售后，波兰还负责物流中转，包括小批量的电机产品生产，必要情况下波兰工厂可以作为欧洲的生产基地；
美国，在西海岸洛杉矶有公司和仓库；
日本，有子公司对接，负责技术开发以及售后服务。
拓展计划：欧洲方面还有继续加大投入；美国是个新兴市场，增速快，会考虑在美国东海岸及南部地区设立分公司。
4. 疫情影响：出货速度正常，长期需求增长是必然。
目前八方的出货速度正常，但因为下游的整车零部件生产进度跟不上来，八方的整个产品交期也在往后延。
另外产品研发方面，疫情影响，与客户之间的部分合作项目的反应速度与节奏比以前慢了。但是八方的自研项目没有受到任何影响，都在快速推进。
解读：疫情下需求短期爆发，下游客户的其他零部件没法配套（因为各种类型的两轮车的部分零部件或其产线相同或共用），影响八方的产品交期。
但中长期来看，疫情之后观念转变，会加快电助力自行车的普及，消费需求会快速发展。
5. 国内大循环：天津已投产，未来可能继续建厂
台湾地区有office，主要对接整车厂，及处理市场相关的一些问题。
天津子公司，主要针对国内市场的电动车零部件开发，今年已经投产。
未来计划在华南和西南地区再设立第三家、第四家国内工厂。
解读：我国是世界人口最多的国家，也是消费大国。共享市场发展，叠加新国标推动下的电动车替换，远期看年需求量可能超千万【替换需求每年750万辆（西部证券）+共享投放每年400-600万（中信证券）】，以后国内可能是全球电踏车增量的最大贡献国！
