PandarenBrewmaster今天 18:46 · 来自雪球
$传化智联(SZ002010)$ 对于优质的、ROI高的重资产项目比如成都公路港，保留下来继续运营。对于前两年求快而不这么优质的项目，想办法与当地企业合作，做轻资产运营。传化慢慢正转向互联网公司
13分钟前 · 来自Android
$传化智联(SZ002010)$高管7元左右增持，机构调研不断，未来的大牛股
不负春光不误农时，传化智联长沙传化公路港保障春耕物资高效流转
2021年03月19日 17:34 新浪证券
一年之计在于春，一年好景看春耕。春分前后，正是春耕备耕好时节。湖南省各地纷纷赶早春、抢农时，多举措并举全力备战春耕。
作为湖南省大型的城市物流中心，传化智联(7.220, -0.26, -3.48%)长沙传化公路港内各项物资日夜周转不停。在该园区省内分拨中心仓库，每天近50吨农药、化肥发往全省各地，据仓库主管陈维介绍：我们会根据中化农业生态科技有限公司的订单指令，进行货物调度，首要安排车辆保障春耕物资的配送，及时发往省内各市区经销点，从订单量看，其中怀化、常德占全省总量30%。
长沙市安达运输有限公司作为传化公路港内零担物流“巨头”之一，在长沙市内拥有数十家收发货物网点，物流线路覆盖湖南省80%县级市。近期因为雨水天气较多，公司总经理吴元科总是会严格检查装卸场地，并交代装卸工对种子类物品重点保护。据他介绍：每年春节后都会接到大量发往省内各地的春耕种子，以水稻、大豆、蔬菜类种子为主。物流司机以及装卸工大多是农民出身，对这类春耕物品往往都会特殊照顾，不仅要及时送达同时也会严格做好防潮防雨工作。
春耕备耕，智慧生产成潮流。智慧农机已经成为了春季生产中新的风景线。长沙可容机电设备贸易有限公司是一家经营机电产品、电动工具、电气设备的湖南一级代理商，该公司总经理翟清平表示：3月过后，农机设备类订单量较2月增长近80%，其中植保机械、排灌机械、种植机械占据订单前三位。依托传化公路港省内零担线路定点定时发货的优势，能够有效保障产品准时到达用户手中，不误农时。
据长沙传化公路港总经理张斌斌介绍：从目前物流数据来看，今年发往湖南省内的各项春耕物资较2020年有了大幅提升，已经基本消除了疫情对农忙的影响。作为湖南区域重要的物流枢纽平台，我们一定全力做好服务，保障春耕物资高效流转，助力乡村振兴。
2021年03月18日 15:35 新浪证券
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近日，传化智联(7.220, -0.26, -3.48%)旗下天翼智联科技有限责任公司（以下简称“天翼智联”）与九州云在2021 MWC上海正式达成边缘战略合作协议，结成紧密的战略合作伙伴关系。双方将依托5G网络以及K8S、OpenStack、EdgeGallery等开放技术体系，携手打造5G边缘智慧物流、5G智慧园区、5G智能制造等领域的解决方案。双方会充分发挥各自的优势，持续不断地探索合作空间，丰富合作模式，积极响应国家“新基建”政策。
03-17 13:11 · 来自雪球
$传化智联(SZ002010)$ “公路港”这个概念真正流行起来还是得益于传化。毫无疑问，传化是成功的。只说成都的传化公路港的加油站，据说是中国石油全国网点2015年销售额第二名，兴旺程度可见一斑。而且他们宣传也很成功，政府发文推“公路港”，又有杭州和成都两个极好的范本，供各地政府参观，对他们在全国布点是相当有优势的，土地议价能力极强。但抛开这一些，传化公路港最核心的内容还是货找车、车找货，只是规划更合理，管理更规范。引自知乎作者
03-10 19:41 · 来自雪球
//@月亮上的补丁: $传化智联(SZ002010)$ 谁都能经营好的企业是极具投资价值的，怎么经营都不破产的公司也自然有其生存能力。传化迷茫了这么多年，业绩还是在爬升的。
03-05 09:58 · 来自雪球
$盛和资源(SH600392)$ 7X24快讯今天 08:18 · 来自雪球【银河证券：碳中和背景下，低碳交通是未来交通强国建设的显著特征】 银河证券指出，基于国家提出2060年碳中和发展战略背景下，《纲要》明确提出了“加快推进绿色低碳发展，交通领域二氧化碳排饭尽早达峰”的要求。交通运输行业是能耗和碳排放的三大行业之一，加快推进交通运输低碳发展势在必行。我们认为，未来加快交通运输结构调整、推广新能源交通装备、提升运输组织效率将成为重点。推荐专注内贸集装箱的多式联运服务商中谷物流。建议关注货车电动化、氢燃料交通装备产业链投资机会。推荐打造传智能物流网的传化智联。
修改于03-04 08:41 · 来自iPhone
$英科医疗(SZ300677)$ $传化智联(SZ002010)$ 看到短线玩家的一句话：市场的运行一定是合力的，但是总有人先行，成功的人往往会被冠以“主力”之名，先行成为炮灰的人也大有人在。深有体会的是，很多人包括我自己都总以主力来描述那些敏感的资金，其实这只是市场合力。个人资金对股价的影响是微弱的，但除非有源源不断的增量。但合力这个主力其实是可以研究的，以英科医疗为例，2021年2月1日前的英科医疗与现在的英科医疗的体量在再次扩产计划后其实又不一样了，当1000亿只产能规划时，我们预期1000亿市值，当2000亿产能规划时，一些人担心过剩，当 3000多亿产能规划时，很多人才明白公司与同行的优势是不可超越的。以传化智联为例，同行也好、员工也好、二级市场也好，大多数人说起传化都是问题一大堆。可公司从换帅到现在的半年时间正在发生的事情从没人在意，理性客观地发现问题，分析问题是二级市场最起码的要求。我们无法预知未来，但我们可以比别人多思考一些，保持敏感性，都能成为主力！
02-26 17:09
格隆汇 2 月 26日丨传化智联(002010.SZ)公布，2021年2月26日，公司控股子公司传化物流集团有限公司(“传化物流”)与万物友好运力科技有限公司(“万物友好”)分别签订了《传化物流集团有限公司与万物友好运力科技有限公司之合资合作协议》和《万物友好运力科技有限公司与传化物流集团有限公司之合资合作协议》。合资合作协议一将聚焦整车物流、零部件物流综合解决方案，打造汽车物流供应链标杆；合资合作协议二将孵化干线运力模式，打造新能源运力平台。
万物友好系吉利控股集团全资下属公司，吉利是汽车领域自主品牌龙头。此次公司与其签署合资合作协议，将充分发挥各自在智能制造、智能供应链上的优势，打造汽车物流供应链标杆和新能源干线运力平台。本次合资合作，有助于公司更全面地切入汽车物流领域，深化汽车行业供应链解决方案构建，同时打造更高效经济的新能源干线运力平台，进一步加码智能物流服务平台货源端及运力端的建设，符合公司战略发展规划。
02-26 17:13 · 来自雪球
【传化智联业绩快报：2020年净利润14.66亿元 同比下降8.52%】传化智联披露2020年度业绩快报，营业总收入219.06亿元，同比增长8.02%；净利润14.66亿元，同比下降8.52%；基本每股收益0.45元。2020年，新冠肺炎疫情对公司智能物流业务的经营产生较深的影响。面对疫情冲击，公司积极采取措施应对，复工以来经营情况逐步恢复。同时公司为帮助平台企业有序推进复工复产，推出减免租金、停车费；免费开放网络货运平台服务；制定灵活信贷延期还款服务等17项扶助举措。更多股市的资讯，请点击上方关注！
02-26 18:49 · 来自雪球
$传化智联(SZ002010)$ 传化智联携手吉利商用车，构建汽车物流供应链解决方案 双方围绕“打造汽车物流供应链新标杆”以及“孵化干线运力模式，打造新能源运力平台”将联合设立两家合资公司。这是今年1月传化集团与吉利控股集团签署全面战略合作协议启动七大领域战略合作迈出的第一步。
02-26 19:31 · 来自雪球
$传化智联(SZ002010)$
关于传化业绩与新能源运力推进的观点1、总额符合预期，分项看年报转发萝卜投研的一张图，2021年开始，全国公路货运量差不多恢复到2019年水平，全年1月23日-4月都处于停运或是半停运状态，疫情恢复后，公路货运量的恢复也较为缓慢。而传化的主要收入及利润来源于园区及相关服务的收益，业绩轻微下滑属于正常现象。可以明确的是，传化智联2020年4季度的营收、利润齐创历史新高。年报中应批露传化营收与利润的分列数据，关键指标包括：园区收益减少情况，季度恢复情况，供应链及其它收入的贡献情况。
2、传化与吉利的合作事项目前还看不大懂，回头可以互动易或是电话公司问一下，差不多符合原来的预判断。吉利需要的是商用车生态的规模化发展，当前对赢利的目标追求较低。最可能的方式就是由吉利投放相应的物流车辆，通过传化的运营平台招揽司机类专车运营。若有一些优秀的物流运输企业，也可以按类似的模式提供物流车辆的支持。待吉利A股上市，相关业务可能会成为二资市场的关注点，实现规模化不但有利于吉利货运车辆的供应链生态发展，还有利于线下充电、换电资源的进一步完善。同时，有充、换电支持的新能源运力的竞争力也值得关注。传化所重事的业务差不多都是慢业务，但稳。传化通过网络货运平台这敲门砖可以快速渗透到大中型企业，然后依靠云仓体系、公路港、运力平台这几大资源，最终在企业服务过程中不断提升服务深度，从物流服务到货流服务，这条路应是正确的，就看最后的成果怎样了。--------------------
再说说粉丝的问题，那些买了就想YY能涨的人5年的下跌套了那么多人，谁的钱都不是大风刮来为你的YY买单，对于我来说这就是一笔一级市场的投资，我也不知道传化能不能涨，啥时候能涨，说不定跌成成狗
02-18 08:26 · 来自雪球
回复@张献民: $传化智联(SZ002010)$
物流行业目前仍无巨头，就算顺丰几千亿市值，但他做的市场仍是20万亿市场内的1000亿出头。其实就如餐饮行业一样，硬要说做馒头的和海底捞有竞争，那就是扯蛋了。
传化与京东都参与过茅台的招标，大体都会涉及到一些业务流程。但京东明显的优势在于仓配体系，在运输体系目前都大量外包。而传化的核心起点在运输，然后现在向上游延伸到企业服务。传化4000多人的公司如何与京东20万人的公司产生竞争，不同的业务，不同的毛利，不同的物流方案。
传化做对的事情其中最重要的就是在最近两年找到了自己的业务边界，把事情做对了，如果传化真定位于与京东竞争，这根本不可能有竞争价值。反而，传化的干线运输极可能与京东合作，京东也有租传化的公路港建仓储。
物流和餐饮行业差不多，极度分散，什么时候出现产业集中，什么时候可能出现巨头。现在一级市场已经有明确的指引了，只是他们是否正确，还得继续看。满帮、货拉拉、快狗、京东、一米嘀哒、福佑卡车等等还有别的物流平台等，个个企业都有这样那样的竞争，但大家都在一个巨大的蓝海市场内。任何一家企业在自己的业务边界内做对、做好，就是几百上千亿的市值，都有几千亿的可能。//@张献民:回复@abigsnow:高端白酒（顺丰、京东）和低端白酒（韵达、申通）的区别。传化智联压根就不是白酒，没有可比性。
收起
股海小鲨鱼asd02-16 09:57 · 来自Android
传化智联，理由16年25元跌到去年5元，杀估值去泡沫从时间长度和跌幅都已经足够，市场已经给了最悲观预期。业绩开始好转，董秘回复平台货运收入月平均复合增长20%，今年业绩爆发远超大众预期有很大可能。行业a股唯一，顺丰是快递龙头，但是是toC，和传化无竞争，物流toB端目前属于春秋战国，传化至少在a股无竞争对手。估值体系变化，目前仅仅处于刚开始修复估值阶段，市场完全按照重资产模式估值，一旦将其持有公路港看做平台型公司，估值体系发生变化，才能成长真正黑马！
02-16 17:19 · 来自iPhone
$传化智联(SZ002010)$ 9月23日，广州商控集团属下广州市广百物流有限公司与传化智联有限公司举行战略合作签约仪式。未来双方将建立“物流科技+智慧公路港”强强联合的战略合作模式，强化资源优化配置和产业协作发展，围绕系统开发、智慧公路港建设、大数据运作和股权合作等方面开展全方位长期合作，打造中国南部物流枢纽园区大型“统仓+共配+金融”智慧公路港项目，构建大湾区至全国中心城市的智能网络运营系统，建设粤港澳大湾区及国家“标准运力中心”。
船长人生02-05 20:49 · 来自iPhone
回复@张献民: 估值才50亿美金？//@张献民:回复@船长人生:是的，满帮现在也开始建设信息港（公路港的模仿版），现在才搞定两个，想要超过传化智联路漫漫兮修远兮。不过满帮在商户端和司机端有优势但介入不深，按照这个逻辑看，公路港的模式无疑是正确的。我倒是希望满帮和货拉拉上市，毕竟这俩货估值都是50亿美元以上。
02-06 09:50 · 来自iPhone
$传化智联(SZ002010)$ 在采访过程中，姚巍提到了一个“云仓”的概念。“举个例子说，比如有一家企业，今年主要销售的地方在成都，需要租1万平方米的仓库，转天发现成都销售量没那么多了，就准备到西安发展，但仓库不可能每年换一次。但接入了传化的云仓库后，今年签1万平方米仓库，我们帮客户去运营，到明年可根据需求改成5000平方米或者更小。由此，仓储对客户便实现了弹性供应。以前仓储一签就是5年，未来可能就是一年一仓租。”
02-06 05:06 · 来自iPhone
$传化智联(SZ002010)$ 对于物流这一板块，传化将其命名为“智联”自有深意。姚巍解释：传化智联是服务于产业端的智能物流平台，为货主跟物流企业提供智能公路港服务、网络货运平台服务、仓配运物流业务和支付金融服务。“这件事情只能传化能做，别人还真做不了。”
他进一步阐述：传化目前最强的是线下，即公路港。港里聚集着很多的车和物流企业，是一个“运”的市场。同时它是联网的，是一张全国的线下运力网。
“未来的运力网不能光在线下。我们打造的线上平台基于互联网技术要把运的能力线上跟线下融合，这就是O2O。”姚巍说，公路港还有仓，仓跟运结合在一起，又是全国的一张网。
“物流是什么？就是仓储、运输加配送。通过平台整合，我们的仓储、运输、配送能力全都具备了。然后我服务的一个聚焦点是制造业企业，能把他们对仓储、运输跟配送都做起来了。”姚巍认为，以后纯互联网越来越难，一定是要有线下的大物理平台。
